jueves, 17 enero 2019

Tipos de Veleros

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Malbec 290
Si quiere disfrutar en un velero polivalente y equilibrado con aptitudes regatistas y de crucero de fin de semana, no deje de conocer el Malbec doscientos noventa, un velero bien trazado desde cualquier perspectiva. Su diseñador Pablo L. Mastracchio ha optimizado el Malbec 290, teniendo en cuenta su carácter regatero, cumpliendo con la reglamentación IMS para poder rivalizar en cualquier competición. El casco de excelentes calidades utiliza un gelcoat isoftálico blanco origen EEUU, con un laminado sólido, aplicado de forma manual y paneles verificados por el registro ABS. El fondo está pintado con pintura Epoxídica de alta resistencia.  


VelerosLa cubierta laminada en sándwich con espuma PVC de 80 Kg. /m3 de densidad y de acuerdo también con el registro ABS, alberga dos ventanas fijas embutidas con acrílicos de 10 mm tintados, así como un tambucho en proa de medianas dimensiones.


Lagoon 420 Hybrid
Diseño totalmente Lagoon, con el típico “rouf” panorámico y vertical, y un poco más anguloso que en barcos anteriores, ofreciendo una visibilidad excepcional desde el salón. Sus ventanas pueden permanecer abiertas incluso con lluvia sin miedo a que entre el agua garantizando la ventilación incluso en un chaparrón de verano. Los cascos son un poco más largos un con más volumen que en el 410 lo cual se hace notar en la habitabilidad de los camarote. El desplazamiento es generoso, pasando de las 14 toneladas y permitiendo cargar muchos cientos de kilos más para preparar los cruceros oceánicos más largos.


Hay un buen número de mejoras constructivas respecto a los anteriores Lagoon, como son la utilización de contramoldes estructurales al más puro estilo Bénéteau, o las nuevas resinas vinylester con las que se garantiza la solución antiosmosis. Pero el verdadero adelanto proviene de su motorización: Propulsión eléctrica mediante un parque de baterías de 72 voltios alimentadas mediante un generador diesel que produce toda la energía eléctrica que se consume a bordo, incluyendo la propulsión. De esta manera no hay problema con los amperios.

 
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